摩友们,虚心求教,15800的NK250值得入手吗? nk250参数

nk250参数

摩友们,虚心求教,15800的NK250值得入手吗?

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通过题主的描述来看题主对250级别的车型已经观察有一段时间了,因为主流的几款车型都被提到了,所以对于这几款车型就没必要罗列参数进行一一对比了,简而言之发表一下对这几款车型的看法。飞致250和GW250都是两款实用性比较高的跨骑摩托车,这两款车型从上市之处就一直存在着直接竞争关系,但因为它们各自的特点比较突出,所以也没分出个谁胜谁负。

飞致250最大的亮点就在它所搭载的这款发动机上,这款发动机性能稳定,质量靠谱,虽然说动力表现算不上非常出色,但不管是平时代步还是偶尔的中小长途骑行都是基本够用的,最主要的一点这款发动机燃油消耗量小,加上本身油箱容积比较大,所以这款车的续航里程也是一个亮点。GW250 是一款综合表现比较均衡的实用型摩托车,它除了发动机性能和稳定性不错以外,外在的表现也是比较可以的,是这三款车型中综合实力最强的一款。

但这款车因为整备质量重,油箱容积小,基础配置差也被车友们所吐槽,但不管怎么说如果用作平时代步,它是三款车型中最值得选择的。春风250NK是一款运动型街车,从车型定位来说这款车主要用途和上面两款车型是不一样的,它是一款玩乐性比较强的摩托车,所以这款车不管是发动机性能还是车型结构,都不具实用型的条件。春风250NK虽然在品牌价值和稳定性上会逊色于另外两款车型,但这款车也是有光环的,它被称之为国产最强250cc街车,所以从性能方面来说这款车在三款车型中优势很明显,而从这一点来说它完全是值得入手的,只不过它不适合平时代步使用。

以上就是三款车型的一些简要介绍,结合题主身体条件来看这三款车型中最值得选择的依然还是GW250,因为它座椅高度友好,实用性高,综合表现突出。

至于说ABS重不重要,主要取决于驾驶习惯和技巧,如果没有安全意识那么ABS其实也是没办法帮助骑手做的绝对安全的,因为它是一个辅助刹车系统,只有在合理的操作下它才能发挥应有的作用,所以ABS它绝对不是万能的,安全意识才是万能的。

有1.5万的预算,购买春风250nk、隆鑫300r、贝纳利黄龙300这三款摩托车哪个好,为什么?

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1.5万的预算把贝纳利300都列进考察范围,说的应该是二手的吧?毕竟新车价格都接近30000了,二手的不是不能考虑,不过这款车要注意,2016年之前出厂的最好绕道,质量不太稳定。不过,对于二手车,骠骑府一直不太感冒,没意思,没有那种新车开箱时的期待和兴奋的感觉,所以,骠骑府一直不喜欢回答关于二手车的问题,个人偏好而已。

那么看看隆鑫无极300R与春风NK250吧!分别如下图所示。

上图为春风NK250标准版,价格为15800。

上图为隆鑫无极300R,价格也是15800。

这两款车动力方面的表现都差不多,春风的排量略小一点,都是水冷单缸发动机,春风NK250的最大功率为19.5KW/9000转,最大扭矩为22NM/7500转,车重151KG,隆鑫无极300R最大功率为19KW/8500转,最大扭矩为23.5NM/7000转,车重155KG,两车轴距相同。油箱容量春风NK250为12.5升,隆鑫无极300R为15升。下图为春风NK250的发动机。

好了,絮絮叨叨说了半天车型参数,不了解的人肯定会说骠骑府在这里凑字数。其实不然,以上数据仔细分析一下可以发现很多端倪,这两款车定位都属于娱乐休闲类型,有一定的玩乐功能,但是脾性上还是略有不同,总的来说,春风NK250运动取向更明显更纯粹,隆鑫无极300R的实用性与玩乐性更均衡一点。

首先从动力上分析,这两款车的发动机都属于高转速发动机,不过隆鑫无极300R的最大输出功率和扭矩出现的转速都比春风NK250要低500转,并且扭矩值还略大,说明隆鑫无极300R的动力更容易掌控,对于骑手而言,动力出现得越早就越有亲和力。发动机稳定性上质量上也比春风NK250的表现要好,之前已经在多款车型上验证过,反映都不错。

配置上两车看起来差不多,但是品质上还是春风NK250更有诚意,西户的品牌制动,效果不错,半热熔胎抓地性也远非隆鑫的300R可以比拟,减震舒适,操控灵敏,跑山约跑是把好手,而隆鑫的轮胎抓地性欠佳,是以耐用为主要目的,兼顾了实用性,制动也感觉不是太好,这点与春风还是有差距。

整车质量上,春风NK250已经经过了整改,毛病不多,质量稳定期,而隆鑫300R还处在磨合期,暂时还没有进行整改,有点小毛病。

最后总结下吧!如果你偏爱运动型街车,以玩乐为主,选择春风NK250比较合适。如果你还要兼顾一定的实用性,隆鑫无极300R也可以考虑,动力特性更适合市区行驶,续航更远,这就是骠骑府的建议,供你参考!

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春风nk250跟ktm200哪个好?

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这个问题用脚趾头来想都能知道,在不衡量价格差距的基础上讨论这个问题,并没什么意义,绝大多数人会选择KTM DUKE 200。

KTM DUKE 200是一款偏向于玩乐及运动功能的小排量街车,可以当做滑胎车的玩法,动力劲爆,排量只有199CC,但是单缸水冷的发动机可以爆发出19KW和19.5NM的动力,整备质量只有129KG,堪比越野车,全身都是名牌配件,超规格配置。

KTM Duke 200是完全的CKD形式组装,都是原装件,发动机总成、车架、避震器、刹车、摇臂、变速箱、仪表等等几乎所有主要配件都是进口的。规格超高,前叉是倒立43mm的WP,跟DUKE 690是一个级别的,车架也是690级别的,后减震器也是WP的,制动系统也是配备BREMBO旗下BYBRE刹车卡钳,搭配前110/70R17后 150/60R17名牌性能轮胎,从同排量配置上看,没有对手,欧洲车就是这样,讲究极致不惜工本,车身轻量化,配置超规格,动力高出同级别,操控犀利,这就是KTM车型的特点。目前售价是29800。

再看春风NK250,目前价格是高配版本18900,两者间相差了9900元,如图。

这款车也是主打运动和操控,实用性也不太好。但是比KTM Duke 200在舒适性上还是要强一点,坐垫软一点,减震的设定也稍微偏舒适性,但是坐姿要比KTM Duke 200偏运动,时间长了有点累,而KTM Duke 200的坐姿像越野车,上半身直立,所以骠骑府认为把它当滑胎车来玩也不错,换上越野车的轮毂,兴许能下野地里玩玩。春风这额款车动力表现也不错,毕竟排量上还是占了不少便宜,再加上动力特性没有KTM Duke 200那么极端,因此在头段加速上春风NK250要比KTM Duke 200还要略快一点,但是过了30KM/H以后,KTM Duke 200的转速攀升明显快于春风NK250,极速两者都相差不大,都可以轻松达到120KM/H的时速。这两款车如果不考虑价格,那么明显是KTM Duke 200更出色,更有玩乐趣味,逼格更高,说它是春风NK250的老师也不为过,不过好玩的代价是你得多付出一辆国内一线品牌的踏板车的价格,就看你认为值不值。春风NK250当然也不是一无是处,它也能提供不错的驾驶乐趣,有点KTM Duke 200的影子,并且对于骑手更友好,起码屁屁不会那么疼,价格上也低廉了很多,自己斟酌吧!

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你们觉得NK250有哪些优点和坏处?

春风NK250是现在比较热门的一款车,因为花费一万多的价格,就可以买到加速迅猛,操控性好的一款街车,并且高配不到两万的价格还配置有ABS防抱死系统,可以说是很多车友入门的首选车型,那么很多人在想要购买这款车的时候可能还有一些不确定性,不知道这款车值不值得买,并且有什么样的优缺点存在,下面我们就来展开讨论一下这款车的优点和坏处在什么地方:

1.优点

春风NK250我觉得最大的优点就是操控性,其次是动力表现。从操控上来说的话,我开过很多次NK250,由于这款车的排量和定位不符合我对摩托车的期望所以我自己没有入手,但是身边有不少的人都够买了这款车,也骑过很多次,给我感觉最大的印象就是操控真的很优秀,不管是压弯还是并线,车身倾斜多少,转向就跟进多少,而且丝毫没有抢把的感觉,甚至直接用来练金卡纳都可以,可以说是一款操控非常优秀的车辆。

↓↓↓NK250经常用来举行一些赛事和活动

其次是动力,我个人感觉这款车的动力在初段的时候提速甚至比排量大一个级别的春风NK400还要快,可能是因为车身比较轻的缘故,再加上是单缸机,低扭比较充足,所以说,当一款车的动力表现和操控都得到认可的时候,就说明这款车就算得上是一款不错的车型了。

此外还有前面说到的ABS系统,摩托车上的ABS系统我觉得是非常重要的一个存在,因为当我们骑车重刹的时候,如果地面上有砂石乃至是积水,都有可能导致车轮打滑,如果是前轮打滑的话就会有比较大的可能性导致摔车,但是如果是配置有ABS系统的话,在车轮发生打滑的时候就可以很好的将车子拯救回来。

↓↓↓高配的NK250配置有ABS系统自从我骑了有ABS的车辆以后,我就从来有因为刹车而摔过车了,而之前由于刹车而翻车的情况有非常多次,所以NK250这款车将搭载ABS系统的价位拉低到一万多,也可以算得上是非常实在了,这点也可以算得上是优点。

2.劣势

题主说的是坏处,我觉得坏处这个词表达的不是很准确,我就用劣势这个词来概括。那么NK250这款车的劣势在什么地方呢?可以从几个方面进行讨论。首先,从车身做工上面,NK250有着国产车几乎都存在的细节做工不是很到位的地方,表现在车身的焊接的位置的焊缝比较粗糙,而且车子在使用一段时间以后就特别的显旧,一辆开过两年的NK250比看起来开过5年的铃木GW250还要旧,这就是国产车在工艺上的区别。

还有一个不足的地方在于这款车有出现过小毛病的地方,以我见到过的话有前减震漏油,而且漏的车还不止一辆,不过这种在质保期内的车辆如果减震出现漏油的话,售后是可以免费进行维修的有些地方是支持更换减震,而有些地方是更换油封,具体的要和售后商议。

还有一个车友碰到比较多的是这款车的仪表盘容易进水出故障,一旦进水的话高配的彩屏就会出现坏点或者整个屏幕都黑掉,而低配的液晶屏也会因为进水而出现故障,不过进水以后售后也是会提供保修的,问题不是很大。

↓↓↓NK250仪表进水的情况

其他方面的问题就比较少听到过了,以我的观点来看的话,一款车如果市面上的保有量比较大的话,或多或少都容易出现个别的有问题的车辆,因为就我的感觉看来,一款车的故障率是有一定的概率的,而如果说这款车在市面上的基数比较大的话,总会碰到一两个会出现故障的情况,即便是这样也没有办法否定一款车的优秀程度,总的来说我还是比较推荐NK250这款车的。

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买辆春风NK250一个人去西藏,现实吗?

可以去,只要你不嫌累,这个车在高原的表现还是不错,暑假的时候我骑车去了稻城亚丁,一天骑三四百公里腰有点累。不过返程的时候我一天骑五百公里,只要身体好,车子是没问题的,不会把你搁在路上,四千米的高原动力依然强劲,我说这话是因为我去过,在理塘到稻城的路上骑一百三四不是问题。下面上几张图表面我去过,别听那些没去过也没骑过的人瞎bb。

春风nk250可以摩旅吗?

春风250NK 是一款国产品牌中综合表现还算不错的,具有运动特性的紧凑型街车。这款车具有一定的玩乐性,也比较适合平时代步。那么这款车适合长途骑行吗?从这款车的发动机来看完全是没有任何问题的,这款发动机采用单缸,水冷,电喷,四气门的设计。这样的设计保证充足动力的前提下,还可以很好地避免发动机出现热率,所以这款车的发动机进行长途骑行是没有任何问题的,并且它的动力表现也比较给力,这样驾乘体验也不会太差。但从这款车的车身结构来看它并不适合长途骑行,因为这款车的车型的定位很清晰它就是城市代步的工具,还具有一定的玩乐性。这款车坐姿太过战斗这样长途骑行就会很容易累,油箱容积过小续航里程无法保证,通过性能一般很容易会发生刮蹭,所以从这一点来说这款车不适合长途摩旅需求。但不适合归不适合,这款车进行中小长途的摩托车旅行还是可行的,但西藏或者是新疆之类的长途摩旅还是要慎重,毕竟长途骑行车辆的坐姿和动力表现一样重要。

春风250nk质量怎么样?

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春风NK250如图。

目前是分为两个版本,标准版和ABS版,价格分别为15800和18800。

发动机是单缸水冷,排量249CC,最大功率为19.5KW/9000转,最大扭矩为22NM/7500转,动力表现不错,动力特性也是偏向高转速。这款车动力劲爆,操控灵敏,非常适合作为个人的代步通勤工具,也具备很不错的玩乐性,骠骑府个人是比较喜欢这款车。

至于后座的舒适度,你自己看图片就能看得出来,位置高,角度翘,并且面积不大,骠骑府估计是没有妹子喜欢坐你后面陪你风花雪月,除非是真爱,呵呵!夸张了点,不过后座的舒适性不佳是肯定的,本来这款车呢刚才骠骑府已经说过,适合作为个人的交通工具。不知你听出来没有,载人实在不是它的长项,因此实用性上欠佳。然后甩泥的问题,当然也会有,尽量避免雨天出行或者走有水的路面,没办法,这都是因为逼格的问题,要是装上一个超大号的挡泥板,估计这车也卖不动了,玩乐取向的街车,没颜值你愿意要吗?

最后说说质量上的问题,这款车刚出来时,确实呗吐槽得很惨,各种漏油漏水,很正常,符合国产车买晚不买早的惯例,没有那些勇敢的极具奉献精神的小白鼠,哪有现在的整改方案?虽然车是厂商生产的,但是不要以为厂商什么都尽在掌握,其实他们也是摸着石头过河。这款车目前上市时间已经一年多了,还做的改进都做了,质量越来越趋于稳定,偶有一些小问题,什么覆盖件摩擦导致的异响,链条噪音大等等,这都不算很严重的问题,有强迫症的慎入。因此,骠骑府的看法是,现在可以入手!

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新手应该买阿普利亚gpr150还是春风250nk?

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阿普利亚GPR150是一款个性非常鲜明的车型,驾驶乐趣十足,喜欢的人喜欢的要死,不喜欢的人觉得这车除了看着拉风别的一无是处,确实,GPR150是一款从意大利阿普利亚引进的个性小跑车,这款车在国外一般是作为新手用于赛道练习,作为准备进阶大排量车型练手的车型,因此,这款车的特点就比较偏科,基本上没有考虑实用。此车如图。

不实用的地方主要是动力特性,这款车配备的是单缸水冷四气门发动机,排量150CC,最大功率可达13.3KW/9750转,最大扭矩为14NM/7500转,动力特性比较偏向高转速发力,动力不是差而是累!只要舍得给油,这款车的性能还是不错的,据实测,从静止加速到100KM/H也只需12.2秒,这个成绩在国内众多150CC排量级别的车型里面应该是出类拔萃的,你很难找到一个比它更厉害的。不过,这一切是建立在高转速的前提下,如果转速没有达到5500转以上,你是感觉不到任何凌厉的加速感,甚至会不停的拖挡,你只能不停的捏离合再不停的升降档位,同时还要维持较高的转速,避免自己陷入熄火的尴尬局面,试想一下,如此鲜衣怒马的在街头成为众人瞩目的焦点,却因为技术不够老练频频熄火,是不是有点无厘头的感觉,因此,这款车不被人待见也是有原因的,尤其是市区骑行很累,没有愉悦的感觉,骑上它你只能感受到它带给你的压力,仿佛永远不能满足的怨妇“快点死鬼!赶紧挣钱回来养家!”长期这样下去,你能受得了?

相对而言,春风的NK250就友善多了,尽管也是有着一个又短又翘的后座,不太适合载人,但是动力特性相对而言要容易掌控。此车如图。

这款车配备的是单缸水冷发动机,排量250CC,最大功率可达19.5KW/9000转,最大扭矩为22NM/7500转,动力特性相对均衡一点,虽说最大扭矩也需要悠到7500转才能爆发,但是从绝对扭矩数值上来说,它的动力特性就比较有亲和力了。例如常用的3500转到5500转之间的转速范围内,NK250可以输出的扭矩数就明显大于阿普利亚GPR150,因此带来的驾驶感受要好很多,这就是两款车在动力特性上最大的不同。凭借绝对数值大的优势,春风NK250要比阿普利亚GPR150更容易驾驭,也更适合新手。

另外还有区别的地方,尽管阿普利亚GPR150只有150CC的排量,但是坐高不低,达到了835MM,身高170CM的话,基本只能单脚着地,这个对于新手来说还是在心理上有很大的恐惧感,再就是坐姿比较低趴,时间长了你会感觉腰都不是你的。

总结以上的因素分析,还是选择春风NK250比较靠谱点,更重要的是,15900的标准版价格和ABS版18900的价格是不是比阿普利亚GPR150的20800的价格更令你容易产生好感呢?

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春风NK250和贝纳利小黄龙BN251哪个好些?

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上图为春风250NK,高配版为1.89万。

上图为贝纳利BN251,价格是1.88万。

两款车定位相同——街车,价格也相当,排量和发动机结构也相同,确实是比较合适的一对对比车型。

如果是骠骑府来选择,会选择春风250NK,下面来说说骠骑府的看法。

春风250NK这款车是春风产品线的“主力队员”,而贝纳利BN251则不是,这款250cc排量的街车上市时间要比250NK要早,已经到了该换代的时候,而贝纳利目前的主要精力放在了大排量车车型上面,因此难免冷落了这款车,该换代而没有换代,只是整了个容而已,因此,在竞争力上面,这款车不如250NK。

春风250NK配备的这款发动机,技术上来源于川崎的KLX250那款越野车的发动机。

不仅是排量和发动机结构完全一样,就连缸径*行程和压缩比的数据也一模一样,应该是逆向仿制的发动机。虽然是仿制,但是这款发动机在国内250cc排量的单缸水冷发动机里面,应该算是最好的一款机器,不管你承认不承认,事实确实是如此。你只要看看这款发动机有多少厂家采购就知道了,就连上次重庆摩博会上亮相的宗申阿普利亚的GPR250这款车,也舍近求远的采用的是这款机器,要知道宗申自己本来就是有NC250的发动机,这是为何?

你再看看春风250NK的发动机。

侧盖基本完全一样,而且技术参数也是相同。明眼人一眼就能看出端倪,而且骠骑府当时还问了厂家的人,证实了确实就是同一款发动机。

说了这么多是个啥意思呢?那就说明这款发动机的实力还是被很多国内厂家所认可,以至于宗申阿普利亚都上门来寻求春风的供货。可见其实力还是不错的,当然,肯定有人说这款发动机以前什么漏油漏水什么的,这个与制造装配的品控有关,与发动机好不好是两码事,注意区分就好。

这款机器动力够大,动力特性均衡易控,能提供相当出色的性能,运行品质也还不错,可下赛道可跑山可代步,确实还不错。

在这款发动机的加持下,春风250NK的零百加速成绩可以达到7.4秒左右,在国内众多250cc排量级别的车型里面,算是很优秀的成绩了。

另外,在配置规格上,春风250NK也明显比贝纳利BN251要高。例如西户的制动系统,辐射式卡钳,正新的半热熔轮胎,大陆的ABS等等。

而贝纳利BN251还是采用的远星品牌轮胎,怎么说呢——差的不是一点。

论操控,两款车都还可以,但是如果想运动能力好点,那还是得看春风250NK。

当然,贝纳利BN251的后座稍微载人上舒适一点,实用性略强,而春风250NK那个榴弹炮管般高跷的后座,载人的话就不是很合适。

所以,综合以上这些分析来看,如果是骠骑府自己来选,还是更倾向于选择春风250NK,以上为个人看法,仅供你参考。

好了,就到这里,欢迎大家与骠骑府交流。

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